![\"\"](\"http:\/\/www.detailmoto.com\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/le-guidon-et-sa-composition-300x291.png\")
Le guidon peut \u00eatre consid\u00e9r\u00e9 comme un support. En ce sens, lorsqu’il est pris ind\u00e9pendamment de ses composants, il ne sert \u00e0 rien : c’est une pi\u00e8ce d’aluminium (ou d’acier) sans int\u00e9r\u00eat. Le premier composant d’un guidon, celui que l’on remarque au premier regard, ce sont les poign\u00e9es. Ce sont elles qui abritent les syst\u00e8mes de tirages, lesquels permettent d’acc\u00e9l\u00e9rer la vitesse. Autrement dit, ce sont indirectement les poign\u00e9es qui rendent possible l’acc\u00e9l\u00e9ration du pit bike. Sur https:\/\/www.wkx-racing.com\/98-pieces-detachees-pit-bike-dirt-bike<\/a>, vous trouverez des exemples de guidons et de poign\u00e9es. Le guidon accueille \u00e9galement le coupe circuit, le levier et le c\u00e2ble d’embrayage, le c\u00e2ble d’acc\u00e9l\u00e9rateur, le levier de frein et le contacteur de d\u00e9marrage.<\/p>\nLe freinage, l’acc\u00e9l\u00e9ration et le dispositif d’embrayage<\/h2>\n
La base de la commande d’un pit bike, c’est le guidon. C’est sur ce dernier que viennent se fixer un ensemble de pi\u00e8ces qui sont utiles pour piloter le pit bike. Sachez que vous pouvez changer le guidon d’origine pour l’adapter \u00e0 vos besoins. Vous avez \u00e9galement la possibilit\u00e9 de remplacer les \u00e9l\u00e9ments qui sont … Continuer la lecture de Les pi\u00e8ces de commande d’un pit bike<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":705,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.detailmoto.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/703"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.detailmoto.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.detailmoto.com\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.detailmoto.com\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.detailmoto.com\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=703"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.detailmoto.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/703\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":708,"href":"https:\/\/www.detailmoto.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/703\/revisions\/708"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.detailmoto.com\/wp-json\/wp\/v2\/media\/705"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.detailmoto.com\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=703"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.detailmoto.com\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=703"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.detailmoto.com\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=703"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"\"](\"http:\/\/www.detailmoto.com\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/le-freinage-300x173.png\")
Conduire un pit bike est \u00e0 la port\u00e9e de tous. En revanche, piloter un pit bike dans le cadre d’une comp\u00e9tition requiert un haut niveau de ma\u00eetrise de cette mini moto. \u00c0 ce propos, cet article<\/a> expose les diff\u00e9rentes comp\u00e9titions de pit bike qui existe \u00e0 l’heure actuelle. Pour bien dompter un pit bike, il est n\u00e9cessaire de ma\u00eetriser trois points : l’embrayage, l’acc\u00e9l\u00e9ration, la d\u00e9c\u00e9l\u00e9ration, ainsi que le freinage. Toutes ces op\u00e9rations sont r\u00e9alis\u00e9es \u00e0 partir du guidon. On comprend d\u00e8s lors pourquoi ce dernier est la pi\u00e8ce fondamentale parmi toutes les pi\u00e8ces de commande. L’acc\u00e9l\u00e9ration est possible gr\u00e2ce au tirage du c\u00e2ble d’acc\u00e9l\u00e9rateur. L’embrayage est man\u0153uvr\u00e9 par le levier d’embrayage et le c\u00e2ble d’embrayage. Quant au freinage, il est actionn\u00e9 au moyen du levier de frein, et les durites de frein qui contiennent l’huile qui va actionner les pistons des m\u00e2choires de frein.<\/p>\nLe d\u00e9marreur et le s\u00e9lecteur<\/h2>\n
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Cette fois-ci, on n’est plus au niveau du guidon m\u00eame si ces deux \u00e9l\u00e9ments font partie des pi\u00e8ces de commande. Le kick de d\u00e9marrage, qui permet de mettre le pit bike en marche, se trouve \u00e0 hauteur du pied droit du conducteur. C’est du cot\u00e9 gauche que l’on trouve le s\u00e9lecteur. Ce dernier vous sert \u00e0 passer les vitesses, ou plut\u00f4t \u00e0 choisir, la vitesse \u00e0 laquelle vous souhaitez commencer \u00e0 rouler. Le kick de d\u00e9marrage est plus commun\u00e9ment appel\u00e9 kick-starter. Kick de d\u00e9marrage et s\u00e9lecteur sont deux p\u00e9dales (on peut aussi parler de levier) que l’on actionne avec les pieds. Le kick de d\u00e9marrage, une fois qu’il est actionn\u00e9, permet de lancer le moteur : en clair, sans lui, le pit bike ne peut se mettre en marche. Puis, le conducteur actionne le s\u00e9lecteur pour choisir la vitesse de d\u00e9marrage. Kick de d\u00e9marrage et s\u00e9lecteurs de vitesse peuvent \u00eatre remplac\u00e9s en cas de panne ou de travaux de personnalisation du pit bike.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"